0445120288
BOSCH 0445120288 Wtryskiwacz Common Rail do Mercedes Actros & Detroit DD13
4710700587, 4710700387, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287, 471070058780, A4710700587, A4710700387, A4710700588, A471070058780F00RJ14012DLLA118P22032100 barOpis produktu
Wtryskiwacz common rail Bosch 0445120288 reprezentuje szczytowe osiagniecia technologii wtrysku oleju napedowego dla ciezkich pojazdow uzytkowych, zaprojektowany dla wspolnej rodziny silnikow Daimler HDEP, w tym Mercedes-Benz OM 471 (12.8L) oraz Detroit Diesel DD13 montowanych w ciagnikach siodlowych Freightliner Cascadia i Western Star. Pracujac w oparciu o architekture Bosch CRIN4-21 ze zwiekszona wydajnoscia cisnieniowa do 2100 bar, wtryskiwacz ten zapewnia mikroskopijne rozpylenie paliwa dla spelnienia wymogow norm emisji Euro 5 i Euro 6 / EPA10-EPA13. Konstrukcja wewnetrzna laczy wysokoprzeplywowa koncowke wtryskiwacza DLLA118P2203 (zespol Bosch 0433171878) z odciazonym cisnieniowo zaworem sterujacym F00RJ14012 do pracy pod wysokim obciazeniem. Typowe objawy zuzycia to podwyzszony przelew powrotny wysokiego cisnienia, utrudniony rozruch, kod usterki P0087 (zbyt niskie cisnienie w szynie rail - Fuel Rail System Pressure - Too Low), czarny dym z ukladu wydechowego pod duzym obciazeniem oraz nierownomiernosc pracy cylindrow. Bezposrednia wymiana z zachowaniem kalibracji fabrycznej eliminuje spalanie stukowe, przywracajac pierwotna moc uciagu oraz ekonomie zuzycia paliwa.
Crucial Workshop Protocol: When installing Bosch 0445120288 onto Detroit DD13 or Mercedes OM471 engines, strictly follow the high-pressure connector tube sequence: pre-torque the feed tube collar nut to 15 N·m before final hold-down clamping (20 N·m + 90° TTY), then torque the tube nut to 40 N·m. Always code the 6-character IMA adaptation string into the CPC/MCM control modules.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Setra ComfortClass / TopClass 400 / 500 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Freightliner Cascadia 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Western Star 4700 / 4900 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer części | 0445120288 |
| Marka | BOSCH |
| Typ układu | CRIN4-21 (CR/IPL36/ZERIS70S) |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr | |
| Norma emisji spalin | Euro 5 / Euro 6 / EPA10 |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Nozzle Part NumberGłówny parametr | |
| INJECTOR HOLD-DOWN CLAMP TORQUE | 20 N·m + 90°📐 Kalkulator momentu i kąta dokręcania → |
| Connector Tube Torque | 15 N·m Pre / 40 N·m Final |
| FUEL LINE NUT TORQUE | 35 N·m |
| Copper Washer Thickness | 1.50 mm |
| Wymagane kodowanie IMA/ECU | Yes (IMA/IQA Calibration) |
| Gwarancja | 12 Months |
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
W jakich silnikach i ciężkich pojazdach użytkowych stosowany jest wtryskiwacz Bosch 0445120288?
Bosch 0445120288 został skonstruowany do ciężkich zastosowań użytkowych napędzanych 6-cylindrowymi rzędowymi silnikami Mercedes-Benz OM 471 (12.8L) oraz Detroit DD13 (12.8L). Stosowany jest w samochodach ciężarowych Mercedes-Benz Actros MP4, Antos i Arocs, autokarach Setra 400/500, a także w północnoamerykańskich pojazdach Freightliner Cascadia i Western Star 4700/4900 z lat 2011-2022.
Jakiej krytycznej procedury dokręcania króćca wysokiego ciśnienia należy przestrzegać przy montażu wtryskiwacza 0445120288?
Aby zapobiec wyciekom paliwa pod wysokim ciśnieniem pod pokrywą wałków rozrządu, należy ściśle przestrzegać procedury dwuetapowego dokręcania: dokręcić wstępnie nakrętkę kołnierzową króćca ciśnieniowego momentem 15 N·m przed ostatecznym dokręceniem jarzma dociskowego. Następnie dokręcić śrubę jarzma wtryskiwacza momentem 20 N·m + 90°, a na koniec dociągnąć nakrętkę króćca zasilającego do wartości docelowej 50 N·m. Zawsze należy montować nową miedzianą podkładkę uszczelniającą oraz nowy o-ring króćca.
Czy wtryskiwacz Bosch 0445120288 wymaga kodowania kalibracyjnego w sterowniku ECU po wymianie?
Tak. Każdy wtryskiwacz Bosch 0445120288 posiada indywidualny kod kalibracyjny IMA/EMA wygrawerowany laserowo na korpusie złącza elektrycznego. Kod ten musi zostać wprowadzony do sterownika MCM (Motor Control Module) lub CPC przy użyciu oprogramowania Mercedes-Benz XENTRY bądź Detroit Diagnostic Link (DDDL), aby wyrównać wydatek paliwa na poszczególnych cylindrach i wyeliminować nierównomierną pracę na biegu jałowym.
Jakie są typowe objawy awarii i wartości graniczne na stole probierczym dla 0445120288 w silnikach OM471/DD13?
Typowe objawy to wydłużony rozruch rozgrzanego silnika, spadek mocy silnika (derate) pod dużym obciążeniem, przedostawanie się paliwa do oleju silnikowego oraz kody błędów P0087 lub SPN 157 FMI 18 (zbyt niskie ciśnienie w szynie). Dynamiczny test przelewu przy ciśnieniu 2,100 bar w szynie powinien wykazać powrót paliwa mieszczący się w granicach tolerancji fabrycznego planu probierczego Bosch CRIN4 (poniżej 45 ml/min przy pełnym obciążeniu).
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Numery zamienne i kompatybilność
Części bliźniacze, warianty tej samej platformy oraz znane niekompatybilności.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.