0445110115
BOSCH 0445110115 para Mercedes Classe A W168 1.7 CDI OM668
A6680700987, A6680701287, A6680780223F00VC01024DLLA156P11551,350 bar peakVisão Geral do Produto
O BOSCH 0445110115 é um conjunto completo de injetor para a família de motores Mercedes-Benz OM668 - o sistema de combustível acionado por solenoide CRI (Injeção Common Rail) de primeira geração utilizado no Classe A W168 (A 160 CDI / A 170 CDI, 1998-2004). A válvula de comando F00VC01024 opera através de um solenoide de precisão com uma folga de 3-6 micron, regulando o fluxo de combustível para suportar a injeção em múltiplos estágios até uma pressão máxima de rail de 1200 bar. O bico injetor OE DLLA156P1155+ (código interno Bosch 0433175342) é um bico de pulverização de precisão projetado para a câmara de combustão do OM668. A família de motores OM668 é conhecida pela sua sensibilidade ao equilíbrio dos injetores - cada injetor possui um código único de calibração IMA que deve ser registado na ECU após a instalação. Compatível com as variantes A 160 CDI (44/55 kW) e A 170 CDI (66/70 kW). Os SKUs equivalentes 0445110116 (intercâmbio Bosch), 0445110097 e 0445110098 (variantes CRI equivalentes) partilham a válvula F00VC01024 e o bico injetor DLLA156P1155+, mas possuem códigos IMA únicos - NÃO são intercambiáveis sem a recodificação da ECU.
Verifique o código do motor OM668.942 no bloco e o número OE A6680700987 (A 160 CDI 44/55 kW) ou A6680701287 (A 170 CDI 66/70 kW) no corpo do injetor antes de encomendar.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz A-Class W168 A 160 CDI | Mercedes-Benz OM668 (1.7L CDI OM668.940 / OM668.941 / OM668.942) | 1998-2004 |
| Mercedes-Benz A-Class W168 A 170 CDI | Mercedes-Benz OM668 (1.7L CDI OM668.940 / OM668.941 / OM668.942) | 1998-2004 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| OEM NUMBER | A6680700987, A6680701287, A6680780223 |
| Família de motor | OM668.940 |
| Válvula de controleEspec. Principal | 🔗 Válvula compartilhada (2 montagens):0445110116 |
| Código do bico injetorEspec. Principal | |
| INTERNAL NOZZLE P/NEspec. Principal | |
| Sistema de injeção | Common Rail Diesel (CRI) |
| Norma de emissões | Euro 3 |
| Material | High Speed Steel |
| Garantia | 12 months |
| Peso líquido | 600 g |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal | |
| Conjunto de solenoide | F00VC30053 |
| Kit de anéis de vedação | F00VC99002 |
Dicas de instalação
- Preparação do Alojamento e Sede: Limpe o alojamento do injetor na cabeça do motor OM668 (1.7 CDI) utilizando uma fresa de latão de 17 mm e aspire todos os depósitos de carvão. Nunca utilize escovas de aço na sede de vedação.
- Substituição da Anilha Corta-Fogo: Instale uma nova anilha corta-fogo de cobre recozido e um novo O-ring de Viton no corpo do injetor BOSCH 0445110115. Nunca reutilize anilhas de cobre antigas.
- Binário/Torque da Garra de Fixação: Assente o injetor alinhado no alojamento e aperte o parafuso da garra de fixação com 7 N·m + 90° (approx. 14-16 N·m) utilizando uma chave dinamométrica (torquímetro) calibrada.
- Binário/Torque do Tubo de Alta Pressão: Rosqueie a porca de união do tubo de combustível de alta pressão manualmente e, de seguida, aplique um binário/torque de aperto de 25-30 N·m com uma chave de luneta aberta (crowfoot), segurando o racor de entrada do injetor com uma chave de contra-aperto.
- Codificação de Calibração ECU / IMA: Ligue um equipamento de diagnóstico (Bosch KTS / scanner OEM) e registe o novo código de calibração IMA impresso no topo do corpo da bobina do 0445110115 na unidade de comando do motor (ECU) para o cilindro correspondente.
- Substitua sempre o tubo de alta pressão e a anilha corta-fogo de cobre ao instalar o injetor BOSCH 0445110115 em motores OM668 (1.7 CDI) que operam até 1350 bar.
- Realize um teste estático de débito de retorno de combustível após aquecer o motor a 80 °C para verificar taxas de retorno uniformes em todos os cilindros.
- Purgue completamente o circuito de combustível de baixa pressão antes de dar ao arranque, de modo a evitar a cavitação por funcionamento a seco da válvula de comando F00VC01024.
Perguntas Frequentes
O injetor BOSCH 0445110115 é compatível com o meu veículo com motor OM668 (1.7 CDI)?
Sim - o BOSCH 0445110115 é o conjunto de injetor Common Rail de aplicação direta projetado para motores diesel OM668 (1.7 CDI) (MERCEDES-BENZ A-Class W168 A 160 CDI, MERCEDES-BENZ A-Class W168 A 170 CDI). Antes de encomendar, verifique sempre se a referência Bosch 0445110115 ou a referência cruzada OE (A6680700987, A6680701287, A6680780223) está gravada a laser no corpo do seu injetor atual.
Quais são as especificações internas do bico injetor e da válvula de comando do 0445110115?
O injetor BOSCH 0445110115 está equipado com o código de bico injetor DLLA156P1155 (referência de bico Bosch 043317xxxx) combinado com o conjunto de válvula de comando F00VC01024, calibrado para pressões de rail Bosch COMMON-RAIL até 1350 bar (Euro 3). Ambos os componentes têm o seu débito calibrado em conjunto de fábrica pela Bosch.
Quais são os números OE e referências equivalentes Bosch que cruzam com o 0445110115?
Os números de referência OE principais para o BOSCH 0445110115 incluem: A6680700987, A6680701287, A6680780223. As referências equivalentes / de intercâmbio da Bosch relacionadas incluem: 0445110116, 0445110097, 0445110098, 0445110089, 0445110090. Verifique sempre a compatibilidade do software da ECU e a geração de codificação IMA antes de intercambiar referências equivalentes.
Quais são os binários/torques de aperto necessários ao instalar o BOSCH 0445110115?
Para a plataforma de motor OM668 (1.7 CDI), aperte a garra/parafuso de fixação do injetor com 7 N·m + 90° (approx. 14-16 N·m) e a porca de união do tubo de combustível de alta pressão com 25-30 N·m. Instale sempre uma nova anilha corta-fogo de cobre e limpe a sede da cabeça do motor antes da montagem.
O injetor BOSCH 0445110115 requer codificação ECU / IMA após a substituição?
Sim - após instalar o BOSCH 0445110115, introduza o código de calibração alfanumérico IMA/ISA gravado na cabeça do injetor na unidade de comando do motor (ECU) utilizando o Bosch KTS ou um scanner de diagnóstico OEM, para que os débitos de pré-injeção e injeção principal sejam compensados com precisão.
Quais são os sintomas de avaria comuns do injetor 0445110115 nos motores OM668 (1.7 CDI)?
Os sintomas típicos em oficina incluem arranque a frio prolongado, ralenti (marcha lenta) irregular, fumo preto sob carga, caudal excessivo de retorno de combustível (>50 ml/min entre cilindros), batida metálica de combustão (grilar) e códigos de avaria de pressão do rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Que cobertura de garantia se aplica ao BOSCH 0445110115?
O BOSCH 0445110115 conta com uma garantia técnica de 12 meses contra defeitos de fabrico. A validade da garantia exige a instalação com uma nova anilha corta-fogo de cobre, filtro de combustível limpo (filtragem de água/partículas <2 mícrones) e a correta codificação de calibração IMA na ECU.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referências cruzadas e compatibilidade
Peças irmãs, variantes da mesma plataforma e incompatibilidades conhecidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.