0445110062
BOSCH 0445110062 Common Rail-spridare för PSA DW10TD / DW10ATED 2.0 HDi
1980 77, 1980 CC, 9641742880, 9640088780, 9653594280, 96400887, 198082, 96640424F00VC01003DSLA142P9881350 bar peak rail pressure (PSA DW10TD spec)Produktöversikt
BOSCH 0445110062 är en komplett Common Rail-dieselspridare (CRI-generationen) utvecklad för den 4-cylindriga motorplattformen PSA DW10TD / DW10ATED 2.0L HDi på 66-80 kW (90-107 hk). Den arbetar med upp till 1350 bar railtryck och ger exakt bränslefinfördelning för ren förbränning och Euro 3-efterlevnad. Magnetenheten (solenoiden) F00VC30057 i kombination med hålmunstycket DSLA142P988 (internt Bosch-art.nr 0433175281) styr för- och huvudinsprutning för den 4-cylindriga DW10-familjen som sitter i lätta transportbilar från Citroën, Peugeot och Fiat av årsmodell 2001-2008. Intern Bosch-referens för spridarspetsen är 0 433 175 281 / 0433175281 (instansningen visar DSLA142P988).
Kontrollera alltid den instansade munstyckskoden (DSLA142P988, internt Bosch-art.nr 0433175281) på spridarhuset innan beställning. Denna artikel passar PSA DW10TD / DW10ATED 2.0L HDi-motorer, INTE 1.6L- eller 2.2L HDi-varianterna.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| Citroen Berlingo Multispace / Berlingo Van | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 2001-2008 |
| Citroen C5 I 2.0 HDi | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 2001-2004 |
| Citroen Jumpy I / Dispatch I 2.0 HDi | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 2001-2006 |
| Citroen Xsara Picasso / Xsara 2.0 HDi | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 2001-2005 |
| Fiat Scudo I / Ulysse I 2.0 JTD | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 2001-2006 |
| Peugeot 307 2.0 HDi / Partner 2.0 HDi | PSA DW10 / DW10ATED (2.0 HDi / 2.0 JTD RHY / RHZ / RHS) | 2001-2008 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445110062 |
| Fabrikat / Märke | BOSCH |
| Produkttyp | Complete Injector Assembly (Common Rail Diesel, CRI generation) |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | |
| Magnetventilgrupp | F00VC30057 |
| StyrventilHuvudspec. | |
| Motorfamilj | PSA DW10TD / DW10ATED 4-cylinder inline diesel |
| Slagvolym | 1997 cc (2.0 L) |
| Motorkonfiguration | Inline-4, 8-valve, turbocharged, direct injection, common rail |
| Effektområde | 66-80 kW / 90-107 hp @ 4000 rpm |
| Momentområde | 205-270 N·m @ 1500-2000 rpm |
| Sister Injector Group (same F00VC01003) | 0445110008, 0445110020, 0445110044, 0445110076 - NOT interchangeable without verifying OE stamp |
| Insprutningssystem | Bosch Common Rail Diesel (CRI) |
| ArbetstryckHuvudspec. | |
| Miljöklass / Avgasnorm | Euro 3 |
| Material | High-grade alloy steel body, hardened alloy nozzle |
| Nettovikt | 600 g |
| Bosch utbytesnummer | 0986435077 |
| OE-korsreferenser | 198077, 198082, 96400887, 96640424, 9640088780 |
| Garanti | 12 months (aftermarket; OEM follows vehicle terms) |
| Åtdragningsmoment högtrycksrör | 25-30 N·m (Bosch CRI standard; verify with PSA workshop manual) |
| Åtdragningsmoment spännbygelsbult | 20 N·m + 90° angle (Bosch CRI standard; PSA-specific value per workshop manual)📐 Moment- & vinkelguide → |
| Åtdragningsmoment returbanjobult | 9-12 N·m with new sealing washers |
| Spridarutstick | 2.5-4.0 mm (verify with dial gauge; PSA specifies ~3 mm) |
| Vanliga felkoder (DW10TD) | P0200 (injector circuit open - all cylinders), P0201-P0204 (individual cylinder faults), P0300-P0304 (misfire), P0400-P0404 (EGR flow), P0562/P0563 (system voltage) |
| Tätningsringsats | F00VC99002 |
Monteringsanvisningar
- Rengöring av spridarsäte och brunn: Rengör spridarbrunnen i DW10TD / DW10ATED (RHY/RHZ)-topplocket med en 17 mm sätbrotsch av mässing och dammsug bort alla koksavlagringar. Använd aldrig stålborstar på tätningsytan i sätet.
- Byte av kopparbricka: Montera en ny glödgad kopparbricka (flamskyddsbricka) och en ny O-ring av Viton på BOSCH 0445110062-spridarkroppen. Återanvänd aldrig gamla kopparbrickor.
- Åtdragningsmoment för spännklamma: Placera spridaren rakt i spridarbrunnen och dra åt spännklammans fästskruv till 20 N·m + 90° angle (Bosch CRI standard; PSA-specific value per workshop manual) med en kalibrerad momentnyckel.
- Åtdragningsmoment för högtrycksrör: Skruva på högtrycksrörets överfallsmutter för hand och dra sedan åt med 25-30 N·m (Bosch CRI standard; verify with PSA workshop manual) med en öppen kråkfotnyckel samtidigt som du håller emot på spridarens inloppsanslutning.
- ECU- / IMA-kodning: Anslut ett diagnosinstrument (Bosch KTS / OEM-testare) och programmera in den nya IMA-kalibreringskoden som är tryckt ovanpå magnetventilhuset på 0445110062 i motorstyrdonet (ECU) för motsvarande cylinder.
- Byt alltid högtrycksröret och kopparbrickan vid montering av BOSCH 0445110062 på DW10TD / DW10ATED (RHY/RHZ)-motorer som arbetar med systemtryck upp till 1350 bar.
- Utför ett statiskt returflödestest efter att motorn varmkörts till 80 °C för att kontrollera ett jämnt returflöde över alla cylindrar.
- Lufta lågtrycksbränslesystemet noggrant före startförsök för att förhindra torrkörning och kavitation i styrventilen F00VC01003.
Vanliga frågor (FAQ)
Är BOSCH 0445110062 kompatibel med mitt fordon med DW10TD / DW10ATED (RHY/RHZ)-motor?
Ja - BOSCH 0445110062 är en direktpassande Common Rail-spridare konstruerad för DW10TD / DW10ATED (RHY/RHZ)-dieselmotorer (CITROEN Berlingo Multispace / Berlingo Van, CITROEN C5 I 2.0 HDi, CITROEN Jumpy I / Dispatch I 2.0 HDi, CITROEN Xsara Picasso / Xsara 2.0 HDi). Kontrollera alltid före beställning att Bosch-artikelnumret 0445110062 eller motsvarande OE-referens (1980 77, 1980 CC, 9641742880, 9640088780, 9653594280) är lasergraverat på din befintliga spridarkropp.
Vilka specifikationer gäller för invändig spridarspets och styrventil på 0445110062?
BOSCH 0445110062 är utrustad med munstyckskod DSLA142P988 (Bosch artikelnummer för spridarspets 0433175281) kombinerad med styrventilenhet F00VC01003, kalibrerad för Bosch CRI1-railtryck upp till 1350 bar (Euro 3). Båda komponenterna är flödesmatchade från fabrik av Bosch.
Vilka OE-nummer och utbytesnummer från Bosch motsvarar 0445110062?
Primära OE-referensnummer för BOSCH 0445110062 inkluderar: 1980 77, 1980 CC, 9641742880, 9640088780, 9653594280. Relaterade Bosch syster- / utbytesnummer inkluderar: 0445110076, 0445110008, 0445110020, 0445110044, 0445110063. Kontrollera alltid mjukvarukompatibilitet i ECU samt generation av IMA-kodning innan du skiftar mellan olika systerartikelnummer.
Vilka åtdragningsmoment krävs vid montering av BOSCH 0445110062?
För motorplattformen DW10TD / DW10ATED (RHY/RHZ) ska spridarens spännklamma/fästskruv dras åt med 20 N·m + 90° angle (Bosch CRI standard; PSA-specific value per workshop manual) och högtrycksrörets överfallsmutter med 25-30 N·m (Bosch CRI standard; verify with PSA workshop manual). Montera alltid en ny kopparbricka och rengör spridarsätet i topplocket före montering.
Kräver BOSCH 0445110062 ECU- / IMA-kodning efter byte?
Ja - efter montering av BOSCH 0445110062 måste den alfanumeriska IMA/ISA-kalibreringskoden som är stämplad på spridarens ovansida kodas in i motorstyrdonet (ECU) med hjälp av Bosch KTS eller ett OEM-diagnosinstrument, så att för- och huvudinsprutningsmängderna kompenseras korrekt.
Vilka är de vanligaste felsymptomen för spridare 0445110062 på DW10TD / DW10ATED (RHY/RHZ)-motorer?
Typiska verkstadssymptom är lång starttid vid kallstart, ojämn tomgång, svartrök vid belastning, för högt returflöde (>50 ml/min över cylindrarna), metalliskt förbränningsknack samt felkoder för railtryck (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Vilken garanti gäller för BOSCH 0445110062?
BOSCH 0445110062 omfattas av 12 månaders teknisk garanti mot fabrikationsfel. För att garantin ska gälla krävs montering med ny kopparbricka, rent bränslefilter (<2 mikron vatten-/partikelfiltrering) samt korrekt IMA-kodning i motorstyrdonet (ECU).
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.