0445120231
Inyector 0445120231: Komatsu PC200-8 Cummins QSB6.7 Datos
6754-11-3010, 6754-11-3011, 6754-11-3012, 6754113010, 6754113011, 6754113012, 3976372, 4945969, 5263262, 397637D, 5263314NXF00RJ02130DSLA128P55101600 barDescripción del producto
El inyector common rail Bosch 0445120231 es una unidad CRIN2 genuina para maquinaria pesada con motores Komatsu SAA6D107E-1 y Cummins QSB6.7 (excavadoras Komatsu PC200-8). Opera hasta 1600 bar con tobera DSLA128P5510 (0433175510) y válvula F00RJ02130, además de magnet assembly F00RJ02697 y seal ring kit F00RJ02176.
Sustituye directamente al modelo 0445120059. Instale siempre un tubo de alimentación de combustible nuevo (OE 6754-11-3111) y una arandela de cobre de 1,5mm. No requiere codificación IMA en esta aplicación industrial.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| Komatsu PC200-8 / PC220-8 / PC270-8 Crawler Excavator | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2006-2017 |
| Komatsu WA200-6 / WA250-6 / WA380-6 Wheel Loader | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2006-2016 |
| Hitachi ZW180 / ZW180-PL Wheel Loader | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2007-2015 |
| Hyundai Robex R210LC-9 / HL770-7A Excavator & Loader | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2008-2016 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Injector Part Number | 0445120231 |
| Manufacturer | BOSCH |
| Fuel System Type | Common Rail (CRIN2 Solenoid) |
| Operating Rail PressureDato clave | |
| Nozzle Stamping CodeDato clave | |
| Nozzle Order NumberDato clave | |
| Control Valve SetDato clave | |
| Conjunto de electroimán / solenoide | F00RJ02697 |
| Kit de anillos de sellado / juntas | F00RJ02176 |
| High-Pressure Fitting Torque | 35 N·m |
| Injector Clamp Hold-Down Torque | 8 N·m + 90° TTY (approx. 30 N·m)📐 Asistente de par y ángulo → |
| Feed Connector Tube Nut Torque | 15 N·m preliminary / 50 N·m final |
| Coil Resistance at 20°C | 0.25 - 0.50 Ohms |
| ECU Compensation Coding | Not Required (CRIN2 Industrial Mechanical Calibration) |
| Emissions Certification | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA Off-Highway |
| Compatible Predecessor | 0445120059 (Direct Drop-in Replacement) |
| Presión de servicioDato clave |
Consejos de instalación
- Alinear y preapretar la tuerca del tubo de alimentación a 15 N·m.
- Apretar el perno de la brida a 8 N·m + 90° de giro angular.
- Apretar definitivamente la tuerca del tubo de alimentación a 50 N·m.
- Apretar los racores de las tuberías de combustible a 35 N·m con contrallave.
- Nunca coloque dos arandelas de cobre debajo del inyector.
- Purgar el circuito de combustible antes del arranque.
- Retorno máximo permitido en ralentí caliente: 35 ml/min por inyector.
Preguntas frecuentes
¿El 0445120231 sustituye al 0445120059?
Sí, el 0445120231 es la actualización oficial directa de Bosch para 0445120059.
¿Requiere calibración IMA en la ECU?
No, el sistema industrial CRIN2 no utiliza códigos de compensación IMA.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.