0445120328
Inyector Common Rail BOSCH 0445120328 para Cummins ISB / QSB 6.7L Komatsu DAF LF
5263308, 5263307, 4945969, 5273750F00RJ02130DLLA128P23161800 barDescripción del producto
El Bosch 0445120328 es un inyector diésel Common Rail de uso comercial pesado diseñado para motores Cummins ISB y QSB 6.7L de 24 válvulas, utilizados en camiones DAF LF, excavadoras pesadas de movimiento de tierras Komatsu y maquinaria industrial. Operando con el sistema de inyección comercial Bosch CRIN3 a presiones máximas de hasta 1800 bar, esta unidad integra el duradero conjunto de tobera DLLA128P2316 y el mecanismo de válvula de control de servicio pesado F00RJ02130. Cumple con las normativas de emisiones Euro 4, Euro 5 y Tier 4 Interim. Reemplazo directo con referencias cruzadas OEM para los números de pieza Cummins 5263308, 5263307, 4945969 y Komatsu 5273750. Una instalación correcta exige seguir estrictamente la alineación del tubo conector lateral de alta presión y la secuencia de par de apriete para evitar una dilución catastrófica de combustible en el cárter.
Se requiere una secuencia de montaje estricta: instale y aplique el par de apriete a la brida de sujeción del inyector (8 N·m + 90°) ANTES de apretar el tubo conector lateral de alta presión (45-50 N·m). Apretar primero el tubo conector provoca el agarrotamiento del cuerpo y una grave dilución interna del aceite motor.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| DAF LF 45 / LF 55 Heavy Distribution Truck | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2006-2014 |
| Komatsu PC200-8 / PC220-8 Excavator | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2007-2016 |
| Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 Industrial & Truck | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2007-2016 |
| Freightliner Custom Chassis Commercial Bus / Truck | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2008-2015 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Referencia SKU | 0445120328 |
| Marca | Cummins / Komatsu / BOSCH |
| Tipo de componente | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRIN3 commercial vehicle system)) |
| Número OE | 5263308 |
| Válvula de controlDato clave | |
| Código de toberaDato clave | |
| Nozzle Part NumberDato clave | |
| Sistema de inyección | Bosch Common Rail (CRIN3 commercial vehicle system) |
| Presión de servicioDato clave | |
| Especificación de par de apriete | 35 N·m |
| Par de apriete de brida | 8 N·m + 90° |
| Garantía | 12 Months |
| Normativa de emisiones | Euro 4 / Euro 5 / Tier 4 Interim |
| Familia de motor | Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1 |
| Codificación ECU requerida | Yes (IMA Code) |
Consejos de instalación
Herramientas necesarias: Llave de racores (uniones del riel y entrada del inyector), Extractor de inyectores / martillo de inercia (si está adherido por carbón), Juego de cepillos de latón para asiento de inyector y aspirador industrial, Escariador de asiento (para restaurar caras de asiento erosionadas), Llave dinamométrica calibrada (rango 2 N·m – 50 N·m), Equipo de diagnosis con función de codificación IMA/QR, Micrómetro digital / calibre de profundidad para verificar arandela de cobre
- Preparación del asiento y del alojamiento: Limpie el alojamiento del inyector en la culata del motor Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1 utilizando un escariador de latón de 17 mm y aspire todos los depósitos de carbonilla. Nunca utilice cepillos de alambre de acero sobre el asiento de estanqueidad.
- Sustitución de la arandela de estanqueidad: Instale una arandela cortafuegos de cobre recocido nueva y una junta tórica de Viton nueva en el cuerpo del inyector BOSCH 0445120328. Nunca reutilice las arandelas de cobre antiguas.
- Par de apriete de la brida de sujeción: Asiente el inyector perpendicularmente en su alojamiento y apriete el tornillo de la brida de sujeción a 8 N·m + 90° utilizando una llave dinamométrica calibrada.
- Par de apriete de la tubería de alta presión: Enrosque a mano la tuerca de racor de la tubería de combustible de alta presión y, a continuación, apriétela a 35 N·m con una llave de pata de cabra para racores mientras sujeta a contratuerca la entrada del inyector.
- Codificación de calibración ECU / IMA: Conecte un equipo de diagnosis (Bosch KTS / escáner OEM) y registre en la ECU el nuevo código de calibración IMA impreso en la parte superior del cuerpo del solenoide del 0445120328 para el cilindro correspondiente.
- Sustituya siempre la tubería de alta presión y la arandela cortafuegos de cobre al montar el inyector BOSCH 0445120328 en motores Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1 que operan hasta 1800 bar.
- Realice una prueba estática de caudal de retorno de fugas después de calentar el motor a 80 °C para verificar tasas de retorno uniformes en todos los cilindros.
- Purgue y cebe a fondo el circuito de combustible de baja presión antes del arranque para evitar la cavitación por funcionamiento en seco de la válvula de control F00RJ02130.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible el inyector BOSCH 0445120328 con mi vehículo Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1?
Sí - el BOSCH 0445120328 es el conjunto de inyector Common Rail de montaje directo diseñado para motores diésel Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1 (DAF LF 45 / LF 55 Heavy Distribution Truck, KOMATSU PC200-8 / PC220-8 Excavator, CUMMINS ISB 6.7 / QSB 6.7 Industrial & Truck, FREIGHTLINER Custom Chassis Commercial Bus / Truck). Antes de realizar el pedido, verifique siempre que la referencia Bosch 0445120328 o la referencia cruzada OE (5263308, 5263307, 4945969, 5273750, 0986435574) esté grabada con láser en el cuerpo de su inyector actual.
¿Cuáles son las especificaciones internas de la tobera y de la válvula de control para 0445120328?
El inyector BOSCH 0445120328 está equipado con el código de tobera DLLA128P2316 (referencia de tobera Bosch 0433172316) junto con el conjunto de válvula de control F00RJ02130, calibrado para sistemas Bosch CRIN3 con presiones de rampa de hasta 1800 bar (Euro 4). Ambos componentes vienen emparejados en caudal de fábrica por Bosch.
¿Qué referencias OE y referencias hermanas de Bosch equivalen a 0445120328?
Las referencias OE principales para BOSCH 0445120328 incluyen: 5263308, 5263307, 4945969, 5273750, 0986435574. Las referencias Bosch hermanas / de intercambio relacionadas incluyen: 0445120165, 0445120238, 0445120007. Compruebe siempre la compatibilidad del software de la ECU y la generación de codificación IMA antes de intercambiar referencias equivalentes.
¿Qué pares de apriete se requieren al instalar el inyector BOSCH 0445120328?
Para la plataforma de motor Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1, apriete el tornillo/brida de sujeción del inyector a 8 N·m + 90° y la tuerca de racor de la tubería de alta presión a 35 N·m. Instale siempre una arandela cortafuegos de cobre nueva y limpie el asiento en la culata antes del montaje.
¿Requiere el inyector BOSCH 0445120328 codificación ECU / IMA tras su sustitución?
Sí - después de instalar el BOSCH 0445120328, introduzca el código de calibración alfanumérico IMA/ISA grabado en la cabeza del inyector en la unidad de control del motor (ECU) mediante un equipo Bosch KTS o un escáner de diagnosis OEM para compensar con precisión los caudales de preinyección e inyección principal.
¿Cuáles son los síntomas de avería habituales del inyector 0445120328 en los motores Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1?
Los síntomas habituales en el taller incluyen arranque en frío prolongado, ralentí inestable, humo negro bajo carga, caudal excesivo de retorno de fugas (>50 ml/min entre cilindros), picado metálico de combustión y códigos de avería de presión de rampa (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
¿Qué cobertura de garantía se aplica al inyector BOSCH 0445120328?
El inyector BOSCH 0445120328 cuenta con una garantía técnica de 12 meses contra defectos de fabricación. Para la validez de la garantía se requiere el montaje con una arandela cortafuegos de cobre nueva, un filtro de combustible limpio (filtración de agua/partículas <2 micras) y la correcta codificación de calibración en la ECU.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referencias cruzadas y compatibilidad
Referencias hermanas, variantes de la misma plataforma e incompatibilidades conocidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.