0445120328
BOSCH 0445120328 Vstřikovač Common Rail pro Cummins ISB / QSB 6.7L Komatsu DAF LF
5263308, 5263307, 4945969, 5273750F00RJ02130DLLA128P23161800 barPřehled produktu
Bosch 0445120328 je zátěžový užitkový vstřikovač Common Rail zkonstruovaný pro 24ventilové motory Cummins ISB a QSB 6.7L používané v nákladních vozidlech DAF LF, těžkých zemních rypadlech Komatsu a průmyslových strojích. Pracuje v užitkovém vstřikovacím systému Bosch CRIN3 při špičkových tlacích až 1800 bar a integruje odolnou sestavu trysky DLLA128P2316 a zátěžový mechanismus řídicího ventilu F00RJ02130. Splňuje emisní normy Euro 4, Euro 5 a Tier 4 Interim. Přímá OEM náhrada za čísla dílů Cummins 5263308, 5263307, 4945969 a Komatsu 5273750. Správná montáž vyžaduje přísné dodržení souososti bočního vysokotlakého hrdla (tlakové trubky) a postup utahovacích momentů, aby nedošlo ke katastrofálnímu ředění motorového oleje naftou v klikové skříni.
Vyžadován přísný montážní postup: namontujte a dotáhněte upínací třmen vstřikovače předepsaným utahovacím momentem (8 N·m + 90°) PŘED dotažením matice bočního vysokotlakého hrdla (45-50 N·m). Dotažení bočního hrdla jako prvního způsobí zkřížení těla vstřikovače a závažné vnitřní ředění motorového oleje palivem.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| DAF LF 45 / LF 55 Heavy Distribution Truck | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2006-2014 |
| Komatsu PC200-8 / PC220-8 Excavator | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2007-2016 |
| Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 Industrial & Truck | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2007-2016 |
| Freightliner Custom Chassis Commercial Bus / Truck | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2008-2015 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kód SKU | 0445120328 |
| Značka | Cummins / Komatsu / BOSCH |
| Typ komponentu | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRIN3 commercial vehicle system)) |
| OE číslo | 5263308 |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Nozzle Part NumberKlíčový parametr | |
| Vstřikovací systém | Bosch Common Rail (CRIN3 commercial vehicle system) |
| Provozní tlakKlíčový parametr | |
| Specifikace utahovacího momentu | 35 N·m |
| Utahovací moment upínky | 8 N·m + 90° |
| Záruka | 12 Months |
| Emisní norma | Euro 4 / Euro 5 / Tier 4 Interim |
| Řada motorů | Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1 |
| Vyžadováno kódování IMA/ECU | Yes (IMA Code) |
Pokyny k montáži
Potřebné nářadí: Otevřený očkový klíč (šroubení lišty a vstupu vstřikovače), Stahovák vstřikovačů / reverzní kladivo (při připečení karbonem), Sada mosazných kartáčů na sedla vstřikovačů a průmyslový vysavač, Fréza na sedla (pro obnovu karbonem narušených dosedacích ploch), Kalibrovaný momentový klíč (rozsah 2 N·m – 50 N·m), Diagnostický přístroj s podporou kódování IMA/QR, Digitální mikrometr / hloubkoměr pro kontrolu měděné podložky
- Příprava sedla a šachty vstřikovače: Vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců motoru Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1 pomocí 17mm mosazné frézy na sedla a vysajte veškeré usazeniny karbonu. Na těsnicí sedlo nikdy nepoužívejte ocelové drátěné kartáče.
- Výměna těsnicí podložky: Nasaďte na tělo vstřikovače BOSCH 0445120328 novou žíhanou měděnou těsnicí podložku (tepelný štít) a nový O-kroužek z materiálu Viton. Nikdy nepoužívejte staré měděné podložky opakovaně.
- Utahovací moment upínacího třmenu: Usaďte vstřikovač kolmo do šachty a utáhněte šroub upínacího třmenu (držáku) momentem 8 N·m + 90° pomocí kalibrovaného momentového klíče.
- Utahovací moment vysokotlakého potrubí: Našroubujte převlečnou matici vysokotlaké palivové trubky rukou a poté ji dotáhněte momentem 35 N·m pomocí otevřeného nástavce (crowfoot) při současném přidržování hrdla vstřikovače proti pootočení.
- Kódování IMA v řídicí jednotce (ECU): Připojte diagnostický přístroj (Bosch KTS / OEM diagnostiku) a zapište nový kalibrační kód IMA vytištěný na horní části el. hlavy vstřikovače 0445120328 do řídicí jednotky motoru (ECU) pro příslušný válec.
- Při montáži vstřikovače BOSCH 0445120328 na motory Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1 pracující s tlakem až 1800 bar vždy vyměňte vysokotlakou trubku a měděnou těsnicí podložku.
- Po zahřátí motoru na 80 °C proveďte statický test přepadů (zpětného toku paliva) pro ověření rovnoměrného množství vraceného paliva u všech válců.
- Před startováním důkladně odvzdušněte a naplňte nízkotlaký palivový okruh, abyste zabránili chodu nasucho a kavitaci řídicího ventilu F00RJ02130.
Často kladené dotazy
Je vstřikovač BOSCH 0445120328 kompatibilní s mým vozidlem s motorem Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1?
Ano - BOSCH 0445120328 je přímo pasující vstřikovač Common Rail zkonstruovaný pro vznětové motory Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1 (DAF LF 45 / LF 55 Heavy Distribution Truck, KOMATSU PC200-8 / PC220-8 Excavator, CUMMINS ISB 6.7 / QSB 6.7 Industrial & Truck, FREIGHTLINER Custom Chassis Commercial Bus / Truck). Před objednáním vždy ověřte, zda je na těle vašeho původního vstřikovače laserem vygravírováno číslo dílu Bosch 0445120328 nebo příslušné OE číslo (5263308, 5263307, 4945969, 5273750, 0986435574).
Jaké jsou specifikace vnitřní trysky a řídicího ventilu pro vstřikovač 0445120328?
Vstřikovač BOSCH 0445120328 je osazen špičkou vstřikovače (tryskou) s kódem DLLA128P2316 (katalogové číslo trysky Bosch 0433172316) v kombinaci se sestavou řídicího ventilu F00RJ02130, kalibrovanou pro vstřikovací systémy Bosch CRIN3 s tlakem v railu až 1800 bar (Euro 4). Obě komponenty jsou z výroby přesně průtokově spárovány společností Bosch.
Která OE čísla a příbuzná čísla dílů Bosch odpovídají vstřikovači 0445120328?
Mezi hlavní referenční OE čísla pro BOSCH 0445120328 patří: 5263308, 5263307, 4945969, 5273750, 0986435574. Související sesterské / výměnné reference Bosch zahrnují: 0445120165, 0445120238, 0445120007. Před záměnou příbuzných čísel dílů vždy zkontrolujte kompatibilitu softwaru ECU a generaci kódování IMA.
Jaké utahovací momenty jsou předepsány při montáži vstřikovače BOSCH 0445120328?
U motorové platformy Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1 utáhněte upínací třmen / šroub vstřikovače momentem 8 N·m + 90° a převlečnou matici vysokotlakého palivového potrubí momentem 35 N·m. Před montáží vždy nasaďte novou měděnou těsnicí podložku a vyčistěte sedlo v hlavě válců.
Vyžaduje vstřikovač BOSCH 0445120328 po výměně kódování IMA v řídicí jednotce (ECU)?
Ano - po namontování vstřikovače BOSCH 0445120328 zadejte alfanumerický kalibrační kód IMA/ISA vyražený na hlavě vstřikovače do řídicí jednotky motoru (ECU) pomocí diagnostiky Bosch KTS nebo originálního (OEM) diagnostického přístroje, aby byla zajištěna přesná korekce předvstřiku a hlavní vstřikovací dávky.
Jaké jsou běžné příznaky závady vstřikovače 0445120328 na motorech Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1?
Mezi typické dílenské příznaky patří dlouhé točení při studeném startu, neklidný volnoběh, černý kouř v zátěži, nadměrné množství paliva v přepadu (> 50 ml/min napříč válci), kovové detonační klepání při spalování a chybové kódy tlaku v railu (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jaká záruka se vztahuje na vstřikovač BOSCH 0445120328?
Na vstřikovač BOSCH 0445120328 se vztahuje technická záruka 12 měsíců na výrobní vady. Platnost záruky vyžaduje montáž s novou měděnou těsnicí podložkou, čistým palivovým filtrem (filtrace vody a částic < 2 mikrony) a správné nakódování kalibračních hodnot do ECU.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.