0445120328
Wtryskiwacz Common Rail BOSCH 0445120328 do Cummins ISB / QSB 6.7L Komatsu DAF LF
5263308, 5263307, 4945969, 5273750F00RJ02130DLLA128P23161800 barOpis produktu
Bosch 0445120328 to wzmocniony wtryskiwacz Common Rail przeznaczony do zastosowań komercyjnych w 24-zaworowych silnikach Cummins ISB oraz QSB 6.7L, montowanych w samochodach ciężarowych DAF LF, ciężkich koparkach Komatsu oraz maszynach przemysłowych. Pracując w układzie wtryskowym Bosch CRIN3 przy ciśnieniu szczytowym sięgającym 1800 bar, jednostka ta łączy wytrzymały rozpylacz DLLA128P2316 oraz wzmocniony zaworek sterujący F00RJ02130. Wtryskiwacz spełnia rygorystyczne normy emisji spalin Euro 4, Euro 5 oraz Tier 4 Interim. Stanowi bezpośredni zamiennik OEM dla numerów katalogowych Cummins 5263308, 5263307, 4945969 oraz Komatsu 5273750. Prawidłowy montaż wymaga bezwzględnego przestrzegania osiowości bocznego króćca doprowadzającego paliwo oraz właściwej kolejności i momentu dokręcania, aby zapobiec groźnemu rozrzedzeniu oleju silnikowego paliwem w skrzyni korbowej.
Wymagana ścisła procedura montażowa: zamontuj i dokręć jarzmo mocujące wtryskiwacz odpowiednim momentem dokręcania (8 N·m + 90°) PRZED dokręceniem bocznego króćca wysokiego ciśnienia (45-50 N·m). Dokręcenie króćca w pierwszej kolejności powoduje naprężenia korpusu wtryskiwacza i prowadzi do poważnego przedostawania się paliwa do oleju silnikowego.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| DAF LF 45 / LF 55 Heavy Distribution Truck | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2006-2014 |
| Komatsu PC200-8 / PC220-8 Excavator | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2007-2016 |
| Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 Industrial & Truck | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2007-2016 |
| Freightliner Custom Chassis Commercial Bus / Truck | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2008-2015 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer SKU | 0445120328 |
| Marka | Cummins / Komatsu / BOSCH |
| Typ podzespołu | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRIN3 commercial vehicle system)) |
| Numer OE | 5263308 |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Nozzle Part NumberGłówny parametr | |
| Układ wtryskowy | Bosch Common Rail (CRIN3 commercial vehicle system) |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr | |
| Specyfikacja momentu dokręcania | 35 N·m |
| Moment dokręcania jarzma | 8 N·m + 90° |
| Gwarancja | 12 Months |
| Norma emisji spalin | Euro 4 / Euro 5 / Tier 4 Interim |
| Rodzina silników | Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1 |
| Wymagane kodowanie IMA/ECU | Yes (IMA Code) |
Wskazówki montażowe
Wymagane narzędzia: Klucz do przewodów (króćce szyny i wlotu wtryskiwacza), Ściągacz do wtryskiwaczy / młotek bezwładnościowy (przy zapieczeniu nagarem), Zestaw szczotek mosiężnych do gniazd wtryskiwaczy i odkurzacz warsztatowy, Frez do gniazd (do regeneracji powierzchni uszczelniających), Kalibrowany klucz dynamometryczny (zakres 2 N·m – 50 N·m), Tester diagnostyczny z funkcją kodowania IMA/QR, Mikrometr cyfrowy / głębokościomierz do kontroli podkładki miedzianej
- Przygotowanie gniazda wtryskiwacza: Oczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy silnika Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1 za pomocą mosiężnego frezu/szczotki 17 mm i odessij wszystkie osady nagaru. Nigdy nie używaj stalowych szczotek drucianych na powierzchni uszczelniającej gniazda.
- Wymiana podkładki uszczelniającej: Załóż nową wyżarzaną podkładkę miedzianą (ogniotrwałą) oraz nowy O-ring z Vitonu na korpus wtryskiwacza BOSCH 0445120328. Nigdy nie montuj ponownie używanych podkładek miedzianych.
- Moment dokręcania jarzma mocującego: Osadź wtryskiwacz osiowo w gnieździe i dokręć śrubę łapy/jarzma mocującego momentem 8 N·m + 90° przy użyciu skalibrowanego klucza dynamometrycznego.
- Moment dokręcania przewodu wysokiego ciśnienia: Nakręć nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia ręcznie do oporu, a następnie dokręć momentem 35 N·m za pomocą klucza oczkowego otwartego (tzw. kurzej stopki), kontrując króciec wlotowy wtryskiwacza.
- Kodowanie kalibracyjne ECU / IMA: Podłącz tester diagnostyczny (Bosch KTS / skaner OEM) i wprowadź nowy kod kalibracyjny IMA nadrukowany na górnej części cewki wtryskiwacza 0445120328 do sterownika silnika (ECU) dla odpowiedniego cylindra.
- Zawsze wymieniaj przewód wysokiego ciśnienia oraz podkładkę miedzianą podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445120328 w silnikach Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1 pracujących pod ciśnieniem do 1800 bar.
- Wykonaj statyczny test przelewowy po rozgrzaniu silnika do 80 °C, aby zweryfikować równomierność dawek przelewu wtryskiwaczy na wszystkich cylindrach.
- Dokładnie odpowietrz obwód paliwowy niskiego ciśnienia przed rozruchem, aby zapobiec pracy na sucho i kawitacji zaworka sterującego F00RJ02130.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445120328 pasuje do mojego pojazdu z silnikiem Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1?
Tak - BOSCH 0445120328 to dedykowany wtryskiwacz Common Rail zaprojektowany bezpośrednio do silników wysokoprężnych Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1 (DAF LF 45 / LF 55 Heavy Distribution Truck, KOMATSU PC200-8 / PC220-8 Excavator, CUMMINS ISB 6.7 / QSB 6.7 Industrial & Truck, FREIGHTLINER Custom Chassis Commercial Bus / Truck). Przed złożeniem zamówienia zawsze upewnij się, że numer części Bosch 0445120328 lub odpowiednik OE (5263308, 5263307, 4945969, 5273750, 0986435574) jest wygrawerowany laserowo na korpusie Twojego obecnego wtryskiwacza.
Jakie są parametry wewnętrznej końcówki wtryskiwacza i zaworka sterującego dla 0445120328?
Wtryskiwacz BOSCH 0445120328 jest wyposażony w rozpylacz (końcówkę wtryskiwacza) o kodzie DLLA128P2316 (numer katalogowy rozpylacza Bosch 0433172316) współpracujący z zespołem zaworka sterującego F00RJ02130, skalibrowany dla układów Bosch CRIN3 o ciśnieniu na listwie do 1800 bar (Euro 4). Oba podzespoły są fabrycznie sparowane pod kątem przepływu przez firmę Bosch.
Jakie numery OE oraz zamienne numery Bosch odpowiadają wtryskiwaczowi 0445120328?
Główne numery referencyjne OE dla BOSCH 0445120328 to: 5263308, 5263307, 4945969, 5273750, 0986435574. Powiązane numery zamienne / regenerowane Bosch (Exchange) to: 0445120165, 0445120238, 0445120007. Przed zamianą pokrewnych numerów katalogowych należy zawsze sprawdzić kompatybilność oprogramowania ECU oraz generację kodowania IMA.
Jakie momenty dokręcania są wymagane podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445120328?
W przypadku platformy silnikowej Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1 śrubę lub jarzmo mocujące wtryskiwacz należy dokręcić momentem 8 N·m + 90°, a nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia momentem 35 N·m. Przed montażem zawsze załóż nową miedzianą podkładkę uszczelniającą (ogniotrwałą) i oczyść gniazdo w głowicy.
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445120328 wymaga kodowania IMA w sterowniku ECU po wymianie?
Tak - po zamontowaniu wtryskiwacza BOSCH 0445120328 należy wprowadzić alfanumeryczny kod kalibracyjny IMA/ISA wybity na główce wtryskiwacza do sterownika silnika (ECU) za pomocą testera Bosch KTS lub skanera diagnostycznego OEM, aby zapewnić precyzyjną kompensację dawki pilotażowej i głównej.
Jakie są typowe objawy uszkodzenia wtryskiwacza 0445120328 w silnikach Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1?
Typowe objawy warsztatowe obejmują wydłużony rozruch zimnego silnika, nierówną pracę na biegu jałowym, czarne dymienie pod obciążeniem, nadmierny przelew wtryskiwacza (>50 ml/min na cylindrach), metaliczne spalanie stukowe (twardą pracę) oraz kody błędów ciśnienia na listwie (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jakie warunki gwarancji obowiązują dla wtryskiwacza BOSCH 0445120328?
Wtryskiwacz BOSCH 0445120328 jest objęty 12-miesięczną gwarancją techniczną na wady fabryczne. Warunkiem zachowania gwarancji jest montaż z nową podkładką miedzianą, wymiana filtra paliwa na nowy (filtracja wody i cząstek stałych <2 mikronów) oraz prawidłowe kodowanie kalibracyjne IMA w sterowniku ECU.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Numery zamienne i kompatybilność
Części bliźniacze, warianty tej samej platformy oraz znane niekompatybilności.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.