0445120328
Injector Common Rail BOSCH 0445120328 pentru Cummins ISB / QSB 6.7L Komatsu DAF LF
5263308, 5263307, 4945969, 5273750F00RJ02130DLLA128P23161800 barPrezentare produs
Bosch 0445120328 este un injector diesel Common Rail comercial de regim greu, proiectat pentru motoarele Cummins ISB și QSB 6.7L cu 24 de supape, utilizate pe camioanele DAF LF, excavatoarele grele de terasamente Komatsu și utilajele industriale. Funcționând în sistemul de injecție comercial Bosch CRIN3 la presiuni de vârf de până la 1800 bar, această unitate integrează ansamblul durabil de duză DLLA128P2316 și mecanismul supapei de control de regim greu F00RJ02130. Îndeplinește standardele de emisii Euro 4, Euro 5 și Tier 4 Interim. Este un înlocuitor direct echivalent OEM pentru codurile de piesă Cummins 5263308, 5263307, 4945969 și Komatsu 5273750. Montajul corect impune respectarea strictă a alinierii ștuțului conector lateral de înaltă presiune și a secvenței cuplului de strângere, pentru a evita diluarea catastrofală a uleiului din baia de ulei cu motorină.
Este obligatorie respectarea ordinii stricte de montaj: instalați și strângeți la cuplu brida de fixare a injectorului (8 N·m + 90°) ÎNAINTE de a strânge tubul conector lateral de înaltă presiune (45-50 N·m). Strângerea mai întâi a ștuțului conector provoacă tensionarea corpului injectorului și diluarea severă a uleiului de motor cu combustibil.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| DAF LF 45 / LF 55 Heavy Distribution Truck | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2006-2014 |
| Komatsu PC200-8 / PC220-8 Excavator | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2007-2016 |
| Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 Industrial & Truck | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2007-2016 |
| Freightliner Custom Chassis Commercial Bus / Truck | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2008-2015 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Cod SKU | 0445120328 |
| Marcă | Cummins / Komatsu / BOSCH |
| Tip componentă | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRIN3 commercial vehicle system)) |
| Cod OE | 5263308 |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Nozzle Part NumberSpecificație de bază | |
| Sistem de injecție | Bosch Common Rail (CRIN3 commercial vehicle system) |
| Presiune de lucruSpecificație de bază | |
| Specificație cuplu strângere | 35 N·m |
| Cuplu strângere bridă | 8 N·m + 90° |
| Garanție | 12 Months |
| Normă de poluare | Euro 4 / Euro 5 / Tier 4 Interim |
| Familie motor | Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1 |
| Codare IMA/ECU necesară | Yes (IMA Code) |
Instrucțiuni de montaj
Scule necesare: Cheie de conducte (olandeze rampă și intrare injector), Extractor injectoare / ciocan inerțial (dacă este blocat de calamină), Set perii din alamă pentru curățare sediu injector și aspirator industrial, Freză sediu (pentru refacerea suprafețelor de etanșare erodate), Cheie dinamometrică calibrată (interval 2 N·m – 50 N·m), Tester de diagnoză cu funcție de codare IMA/QR, Micrometru digital / șubler de adâncime pentru verificarea șaibei de cupru
- Pregătirea locașului și a scaunului de etanșare: Curățați locașul injectorului din chiulasa motorului Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1 folosind o freză din alamă de 17 mm și aspirați toate depunerile de calamină. Nu folosiți niciodată perii din sârmă de oțel pe scaunul de etanșare.
- Înlocuirea șaibei de etanșare: Montați o șaibă de foc nouă din cupru decălit și un inel O-ring nou din Viton pe corpul injectorului BOSCH 0445120328. Nu reutilizați niciodată șaibele de cupru vechi.
- Cuplul de strângere pentru brida de fixare: Așezați injectorul perpendicular în locaș și strângeți șurubul bridei de fixare la 8 N·m + 90° folosind o cheie dinamometrică calibrată.
- Cuplul de strângere pentru conducta de înaltă presiune: Înșurubați manual piulița olandeză a conductei de înaltă presiune, apoi strângeți la cuplul de 35 N·m cu o cheie inelară decupată (tip crowfoot), ținând contra pe racordul de intrare al injectorului.
- Codarea calibrării IMA în ECU: Conectați un tester de diagnoză (Bosch KTS / tester OEM) și înregistrați noul cod de calibrare IMA, inscripționat pe partea superioară a carcasei bobinei injectorului 0445120328, în unitatea ECU pentru cilindrul corespunzător.
- Înlocuiți întotdeauna conducta de înaltă presiune și șaiba de foc din cupru la montarea injectorului BOSCH 0445120328 pe motoarele Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1 care funcționează la presiuni de până la 1800 bar.
- Efectuați un test static de retur motorină după încălzirea motorului la 80 °C pentru a verifica uniformitatea debitelor de retur pe toți cilindrii.
- Amorsați temeinic circuitul de alimentare de joasă presiune înainte de a da la automat, pentru a preveni cavitația și funcționarea pe uscat a supapei de control F00RJ02130.
Întrebări frecvente
Este injectorul BOSCH 0445120328 compatibil cu vehiculul meu cu motor Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1?
Da - BOSCH 0445120328 este ansamblul injector Common Rail cu montare directă, proiectat pentru motoarele diesel Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1 (DAF LF 45 / LF 55 Heavy Distribution Truck, KOMATSU PC200-8 / PC220-8 Excavator, CUMMINS ISB 6.7 / QSB 6.7 Industrial & Truck, FREIGHTLINER Custom Chassis Commercial Bus / Truck). Înainte de a comanda, verificați întotdeauna dacă codul de piesă Bosch 0445120328 sau codul echivalent OE (5263308, 5263307, 4945969, 5273750, 0986435574) este gravat cu laser pe corpul injectorului existent pe vehicul.
Care sunt specificațiile interne pentru duză și supapa de control ale injectorului 0445120328?
Injectorul BOSCH 0445120328 este echipat cu duza având codul DLLA128P2316 (cod piesă pulverizator Bosch 0433172316) împerecheată cu ansamblul supapei de control F00RJ02130, fiind calibrat pentru sisteme de injecție Bosch CRIN3 cu presiuni în rampă de până la 1800 bar (Euro 4). Ambele componente sunt împerecheate și calibrate din fabrică de către Bosch.
Ce coduri OE și coduri Bosch echivalente corespund injectorului 0445120328?
Codurile de referință OE principale pentru BOSCH 0445120328 includ: 5263308, 5263307, 4945969, 5273750, 0986435574. Codurile Bosch înrudite / de schimb (exchange) includ: 0445120165, 0445120238, 0445120007. Verificați întotdeauna compatibilitatea software-ului ECU și generația codării IMA înainte de a interschimba coduri de piese înrudite.
Ce cupluri de strângere sunt necesare la montarea injectorului BOSCH 0445120328?
Pentru platforma de motor Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1, strângeți brida/șurubul de fixare a injectorului la 8 N·m + 90° și piulița olandeză a conductei de înaltă presiune la 35 N·m. Montați întotdeauna o șaibă de foc nouă din cupru și curățați scaunul din chiulasă înainte de instalare.
Necesită injectorul BOSCH 0445120328 codare IMA în ECU după înlocuire?
Da - după montarea injectorului BOSCH 0445120328, introduceți codul alfanumeric de calibrare IMA/ISA ștanțat pe capul injectorului în unitatea de control a motorului (ECU) folosind un tester Bosch KTS sau un echipament de diagnoză OEM, astfel încât cantitățile de pre-injecție și injecție principală să fie compensate cu precizie.
Care sunt simptomele comune de defecțiune ale injectorului 0445120328 pe motoarele Cummins ISB 6.7 / QSB 6.7 / Komatsu SAA6D107E-1?
Simptomele tipice constatate în atelier includ pornire greoaie la rece (timp prelungit de antrenare a demarorului), mers neregulat la ralanti, fum negru în sarcină, debit excesiv pe returul de motorină (>50 ml/min diferență între cilindri), bătaie metalică de ardere (detonație diesel) și coduri de eroare privind presiunea în rampă (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Ce condiții de garanție se aplică pentru injectorul BOSCH 0445120328?
Injectorul BOSCH 0445120328 beneficiază de o garanție tehnică de 12 luni împotriva defectelor de fabricație. Valabilitatea garanției impune montarea cu o șaibă de foc nouă din cupru, utilizarea unui filtru de combustibil curat (filtrare a apei și particulelor <2 microni) și efectuarea corectă a codării de calibrare în ECU.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.