0445120288
BOSCH 0445120288 Vstřikovač Common Rail pro Mercedes Actros & Detroit DD13
4710700587, 4710700387, 4710700588, 4710780245, 4710701187, 4710701287, 471070058780, A4710700587, A4710700387, A4710700588, A471070058780F00RJ14012DLLA118P22032100 barPřehled produktu
Vstřikovač Common Rail Bosch 0445120288 představuje špičku v technologii vstřikování nafty pro těžká užitková vozidla. Je zkonstruován pro společnou rodinu motorů Daimler HDEP, kam patří Mercedes-Benz OM 471 (12.8L) a platforma Detroit Diesel DD13 instalovaná v nákladních vozidlech Freightliner Cascadia a Western Star. Vstřikovač pracuje s architekturou Bosch CRIN4-21 se zesíleným vstřikovacím tlakem až do 2100 bar a zajišťuje rozprášení paliva na mikrokapky pro splnění emisních norem Euro 5 a Euro 6 / EPA10-EPA13. Vnitřní uspořádání kombinuje vysokoprůtokovou vstřikovací trysku DLLA118P2203 (sestava Bosch 0433171878) s tlakově vyváženým řídicím ventilem F00RJ14012 pro vysoké zatížení. Mezi obvyklé projevy opotřebení patří zvýšený přepad z vysokotlakého okruhu, obtížné startování, diagnostický chybový kód P0087 (Fuel Rail System Pressure - Too Low / nízký tlak v liště rail), černý dým z výfuku při jízdě s nákladem do stoupání a nevyrovnaný chod válců. Přímá výměna za díl s tovární kalibrací eliminuje klepání válců a obnovuje původní tažný výkon i nízkou spotřebu paliva.
Crucial Workshop Protocol: When installing Bosch 0445120288 onto Detroit DD13 or Mercedes OM471 engines, strictly follow the high-pressure connector tube sequence: pre-torque the feed tube collar nut to 15 N·m before final hold-down clamping (20 N·m + 90° TTY), then torque the tube nut to 40 N·m. Always code the 6-character IMA adaptation string into the CPC/MCM control modules.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Setra ComfortClass / TopClass 400 / 500 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Freightliner Cascadia 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
| Western Star 4700 / 4900 12.8D | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2022 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Číslo dílu | 0445120288 |
| Značka | BOSCH |
| Typ systému | CRIN4-21 (CR/IPL36/ZERIS70S) |
| Provozní tlakKlíčový parametr | |
| Emisní norma | Euro 5 / Euro 6 / EPA10 |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Nozzle Part NumberKlíčový parametr | |
| Utahovací moment upínky vstřikovače | 20 N·m + 90°📐 Průvodce momentem a úhlem utažení → |
| Connector Tube Torque | 15 N·m Pre / 40 N·m Final |
| Utahovací moment vysokotlaké trubky | 35 N·m |
| Copper Washer Thickness | 1.50 mm |
| Vyžadováno kódování IMA/ECU | Yes (IMA/IQA Calibration) |
| Záruka | 12 Months |
Často kladené dotazy
Které motory a těžká užitková vozidla používají vstřikovač Bosch 0445120288?
Vstřikovač Bosch 0445120288 je konstruován pro těžká užitková vozidla poháněná řadovými šestiválcovými motory Mercedes-Benz OM 471 (12.8L) a Detroit DD13 (12.8L). Používá se v nákladních vozidlech Mercedes-Benz Actros MP4, Antos a Arocs, zájezdových autobusech Setra 400/500 a také v severoamerických nákladních vozidlech Freightliner Cascadia a Western Star 4700/4900 z let 2011-2022.
Jaký kritický postup montáže vysokotlaké přívodní trubky musí být dodržen u vstřikovače 0445120288?
Aby se zabránilo únikům vysokotlakého paliva pod víkem ventilů, striktně dodržujte postup dvoustupňového dotahování: před konečným dotažením upínky předepněte převlečnou matici přívodní trubky momentem 15 N·m. Poté dotáhněte šroub upínky vstřikovače momentem 20 N·m + 90° úhlu a nakonec dotáhněte matici vysokotlaké přívodní trubky na konečný předpis 50 N·m. Vždy namontujte novou měděnou těsnicí podložku a nový O-kroužek trubky.
Vyžaduje vstřikovač Bosch 0445120288 po výměně kalibrační kódování v řídicí jednotce ECU?
Ano. Každý vstřikovač Bosch 0445120288 nese individuální kalibrační kód IMA/EMA vypálený laserem na těle elektrického konektoru. Tento kód musí být zapsán do řídicí jednotky MCM (Motor Control Module) nebo CPC pomocí diagnostiky Mercedes-Benz XENTRY nebo Detroit Diagnostic Link (DDDL), aby došlo k vyvážení dávky paliva mezi jednotlivými válci a zabránilo se nepravidelnému chodu na volnoběh.
Jaké jsou běžné projevy závad a limity na zkušební stolici pro 0445120288 u motorů OM471/DD13?
Mezi běžné projevy patří dlouhé startování zahřátého motoru, snížení výkonu motoru (derate) při vysokém zatížení v tahu, zvýšené ředění motorového oleje naftou a chybové kódy P0087 nebo SPN 157 FMI 18 (nízký tlak v railu). Dynamická zkouška přepadu při tlaku v railu 2,100 bar musí vykázat zpětný tok v tolerancích továrního zkušebního plánu Bosch CRIN4 (méně než 45 ml/min při plném zatížení).
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.