0445120385
بخاخ 0445120385: محرك ديترويت DD13 Mercedes OM471 بيانات
A4710700887, 4710700887, A4710700187, A4710700287, A4710700387, A4710700487, EA4600700687, RE4600700687, RA4710700887F00RJ14012F00VX500592100 barنظرة عامة على القطعة
يعتبر بخاخ الديزل الأصلي من بوش 0445120385 أحدث جيل لنظام السكك المشتركة للمحركات الثقيلة (CRIN4.2 مع مضخم الضغط X-Pulse) المخصص لمحركات Detroit Diesel DD13 سعة 12.8 لتر ومحركات Mercedes-Benz OM471 Euro 6. يعمل بضغط أساسي 2100 بار (يصل هيدروليكياً إلى 2400-2500 بار عند الفوهة)، مع فوهة بوش F00VX50059 وصمام كهرومغناطيسي عالي السرعة. يحل مباشرة محل الطرازات السابقة 0445120194 / 0445120195 والأرقام الأصلية A4710700887 و 4710700887 و A4710700187 و A4710700387 و EA4600700687 و RA4710700887 والقطع المجددة 0986435647 و 0986435642.
تحقق من الرقم الأصلي A4710700887 على جسم البخاخ قبل الطلب. لا تخلط مع بخاخات محركات DD15 (سلسلة A472). براغي القامطة من نوع TTY القابلة للاستطالة ويجب استبدالها ببراغي جديدة (20 نيوتن متر + 90 درجة).
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 1842 / 1845 / 1848 / 1851 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2021 |
| Freightliner Cascadia / Coronado / 114SD 12.8L | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2021 |
| Western Star 4700 / 4800 12.8L | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2021 |
| Setra TopClass / ComfortClass 500 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2012-2021 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445120385 |
| العلامة التجارية | Mercedes-Benz / Freightliner / Western Star / BOSCH |
| نوع المكون | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRIN4.2 / X-Pulse Amplified solenoid)) |
| الرقم الأصلي (OE) | A4710700887, 4710700887, A4710700187, A4710700287, A4710700387, A4710700487, EA4600700687, RE4600700687, RA4710700887 |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| نظام الحقن | Bosch Common Rail (CRIN4.2 / X-Pulse Amplified solenoid) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 40 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 20 N·m + 90° |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | Euro 6 / EPA10 |
| عائلة المحرك | Detroit DD13 & Mercedes-Benz OM471 (12.8L) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Yes (IMA / Calibration Code) |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: Detroit Diesel J-48770 high-pressure line socket or open-end torque crowfoot wrench, Torque angle gauge / digital angle torque wrench (20 N·m + 90° capacity), Clean brass injector bore brush and shop vacuum extraction kit, Detroit Diagnostic Link (DDDL) or Mercedes-Benz Xentry diagnostic tool
- تنظيف مبيت البخاخ بفرشاة نحاسية وشفط الرواسب بالكامل.
- تركيب وردة نحاسية جديدة ووضع طبقة خفيفة من معجون السيراميك على الجسم.
- إدخال البخاخ 0445120385 عمودياً وتثبيت القامطة يدوياً.
- شد صواميل أنبوب الوقود عالي الضغط باليد أولاً.
- شد برغي القامطة الجديد بعزم 20 نيوتن متر ثم تدويره بزاوية 90 درجة إضافية.
- شد أنبوب الوقود عالي الضغط بعزم 40 نيوتن متر مع التثبيت بمفتاح مضاد.
- توصيل أطراف الملف الكهربائي وشد الصواميل بعزم 1.5 نيوتن متر.
- شد براغي حامل الضفيرة بعزم 10 نيوتن متر.
- تركيب غطاء الصمامات وشده بنمط متقاطع بعزم 20 نيوتن متر.
- برمجة كود المعايرة IQA في كمبيوتر المحرك عبر جهاز الفحص DDDL أو Xentry.
- إلزامية براغي TTY: براغي القامطة تتمدد لدنياً وإعادة استخدامها يسبب تسريب ضغط الاحتراق.
- التثبيت المضاد للأنبوب: استخدم أداة J-48770 عند الشد لعزم 40 نيوتن متر لحماية مسامير التوجيه.
- الحذر مع أطراف M4: لا تشد صواميل التوصيل بأكثر من 1.5 نيوتن متر.
- برمجة DDEC/MCM: إدخال كود IQA إلزامي لضمان توازن عمل الأسطوانات.
الأسئلة الشائعة
ما هي المحركات التي تستخدم البخاخ 0445120385؟
محركات Detroit Diesel DD13 سعة 12.8 لتر وشاحنات مرسيدس أكتروس MP4 ومحركات OM471 Euro 6.
ما هي أرقام OE التي يستبدلها 0445120385؟
الرقم الأساسي A4710700887 (4710700887)، بالإضافة إلى A4710700187 و A4710700387 و EA4600700687 و RA4710700887.
هل يحل البخاخ 0445120385 محل 0445120194؟
نعم، يعتبر 0445120385 البديل الرسمي والمحدث لبخاخات 0445120194 و 0445120195.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.