0445120385
Vstřikovač 0445120385: Detroit DD13 Mercedes OM471 Data
A4710700887, 4710700887, A4710700187, A4710700287, A4710700387, A4710700487, EA4600700687, RE4600700687, RA4710700887F00RJ14012F00VX500592100 barPřehled produktu
Originální vstřikovač Bosch 0445120385 představuje nejnovější generaci Common Rail HD (CRIN4.2 se zesílením tlaku X-Pulse) pro motory Detroit Diesel DD13 (12,8L EPA10/GHG14/GHG17) a Mercedes-Benz OM471 Euro 6. Tlak 2100 bar (hydraulicky zesílený až na 2400-2500 bar na trysce), tryska Bosch F00VX50059 a elektromagnetické řízení. Nahrazuje předchozí 0445120194 / 0445120195, OE čísla A4710700887, 4710700887, A4710700187, A4710700387, EA4600700687, RA4710700887 a výměnné jednotky 0986435647 / 0986435642.
Před objednáním zkontrolujte OE číslo A4710700887 na těle vstřikovače. Nezaměňovat se vstřikovači DD15 (řada A472). Šrouby upínky jsou natahovací TTY a musí být vyměněny za nové (20 N·m + 90°).
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs 1842 / 1845 / 1848 / 1851 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2021 |
| Freightliner Cascadia / Coronado / 114SD 12.8L | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2021 |
| Western Star 4700 / 4800 12.8L | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2011-2021 |
| Setra TopClass / ComfortClass 500 | Detroit Diesel DD13 / DD15 (Mercedes-Benz OM 471 12.8L) | 2012-2021 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kód SKU | 0445120385 |
| Značka | Mercedes-Benz / Freightliner / Western Star / BOSCH |
| Typ komponentu | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRIN4.2 / X-Pulse Amplified solenoid)) |
| OE číslo | A4710700887, 4710700887, A4710700187, A4710700287, A4710700387, A4710700487, EA4600700687, RE4600700687, RA4710700887 |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Vstřikovací systém | Bosch Common Rail (CRIN4.2 / X-Pulse Amplified solenoid) |
| Provozní tlakKlíčový parametr | |
| Specifikace utahovacího momentu | 40 N·m |
| Utahovací moment upínky | 20 N·m + 90° |
| Záruka | 12 Months |
| Emisní norma | Euro 6 / EPA10 |
| Řada motorů | Detroit DD13 & Mercedes-Benz OM471 (12.8L) |
| Vyžadováno kódování IMA/ECU | Yes (IMA / Calibration Code) |
Pokyny k montáži
Potřebné nářadí: Detroit Diesel J-48770 high-pressure line socket or open-end torque crowfoot wrench, Torque angle gauge / digital angle torque wrench (20 N·m + 90° capacity), Clean brass injector bore brush and shop vacuum extraction kit, Detroit Diagnostic Link (DDDL) or Mercedes-Benz Xentry diagnostic tool
- Vyčistěte šachtu vstřikovače mosazným kartáčem a vysajte nečistoty.
- Nasaďte novou měděnou podložku. Na tělo naneste tenkou vrstvu keramické pasty.
- Vložte vstřikovač 0445120385 svisle a usaďte upínku.
- Rukou našroubujte matice vysokotlakého vedení.
- Utáhněte nový šroub upínky momentem 20 N·m a otočte o úhel 90°.
- Utáhněte vysokotlaké vedení momentem 40 N·m s použitím protidržáku.
- Připojte svorky cívky a utáhněte matice momentem 1,5 N·m.
- Utáhněte šrouby kabeláže momentem 10 N·m.
- Nasaďte víko ventilů a utáhněte křížem momentem 20 N·m.
- Zadejte kalibrační kód IQA do řídicí jednotky pomocí DDDL nebo Xentry.
- Povinnost nových šroubů TTY: Použité šrouby ztrácejí pevnost a hrozí profukování komprese.
- Protidržák při dotahování: Používejte přípravek J-48770 při 40 N·m pro ochranu vodicích kolíků.
- Jemné svorky M4: Utahujte nanejvýš na 1,5 N·m.
- Kódování DDEC/MCM: Zápis IQA kódu je nezbytný pro rovnoměrný chod motoru.
Často kladené dotazy
Pro jaké motory je určen vstřikovač 0445120385?
Pro motory Detroit Diesel DD13 12,8L a Mercedes-Benz Actros MP4 / Antos / Arocs s OM471 Euro 6.
Jaká OE čísla nahrazuje 0445120385?
A4710700887 (4710700887), A4710700187, A4710700387, EA4600700687 a RA4710700887.
Je záměnný za vstřikovač 0445120194?
Ano, 0445120385 je oficiální modernizovanou náhradou za 0445120194 a 0445120195.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.